Detta kan användas om du följer företagets instruktioner. Detta görs både för säkerhet och bekvämlighet. Under flygningen har piloter en väderradar ombord på flygplanet för att undvika åskväder. Utan någon typ av inspelningsenhet från flygplanet var det en känd svår uppgift för de brittiska myndigheterna att identifiera orsakerna och undersöka svårigheterna med dessa katastrofer.Premiärminister Winston Churchill citerades som att ha sagt: "kostnaden för att lösa komets hämnd bör inte räknas med pengar eller arbete.
Flyga under en kraftig storm innan flygningen börjar samråda med piloternas meteorolog och får väderrapporter för flygningen, landningsflygplatsen och minst en alternativ landningsflygplats. Om flygplanet hamnar i turbulens, åska, starka vindar eller isbildning, ändra flyg-eller lufthöjden för att komma ur det alarmerande vädret.
Om du inte kan uppfylla de krav som gäller för avstånd och flygplatser ställs flyget in. All navigering och hela flygningen av det "stora" flygplanet utförs med hjälp av verktygen ombord, vilket innebär att du inte kommer att gå vilse i molnen. Rörelser i ett vertikalt plan, som vi kallar "luftgropar" i dagligt tal, kan få allvarliga konsekvenser för passagerare och flygvärdinnor om de inte är fastspända på sina stolar.
I dessa situationer kan det vara lugnande att veta att flygplansmodellen du sitter i, i behandlingscertifieringen, har godkänts av mycket kraftfullare påfrestningar. I Storbritannien presenterades Havillands Komet bara för att uppleva en katastrof med en serie högprofilerade krascher. Med ökningen av antalet flygtimmar och antalet landningar utförs inspektioner och byte av slitage i större utsträckning.
Före varje flygning utförs en inspektion av flygplanet utanför för att verifiera att det inte fanns någon skada under föregående flygning. Trädgårdsmästarens besättning kommer sedan att kasta matvagnarna och lösa föremål så att de inte rör sig och orsakar skador.
Det var den tyska mannen som först fångade Warren och fick honom att undra hur mycket mer information myndigheterna skulle ha under utredningen om en sådan enhet hade varit i kometen. Om starka vindar eller åskväder förväntas på rutten väljer du vägen så att olämpligt väder inte förhindras. Detta varnar och leder piloter om ett annat flygplan kommer för nära och det finns risk för kollision.
Flygplanet är konstruerat för att motstå mycket hög stress i form av rörelser orsakade av dåligt väder. Prylar och enheter som Skingradion som hans far lämnade honom hjälpte Warren genom sin barndom och ungdom. Faktum är att verkliga rörelser inte är så stora som vi uppfattar dem vara. Vid orkan eller kraftiga åskväder på rutten eller vid ankomsten till destinationen skjuts starten upp.
Dessutom varnar piloter varandra om svårt väder när de tittar från sina flygplan. En alternativ flygplats bör användas om destinationsflygplatsen inte kan användas för landning på grund av dåligt väder eller vind. Som passagerare är det viktigt att inte bara sätta på bältet utan också att dra åt det så att "det känns" över höfterna. Hans utbildningsrekord talar för sig själv: han tog examen med hedersbetygelser från University of Sydney och fick sedan ett diplom från University of Melbourne och en doktorsexamen.
Under flygningen kan användningen av elektronisk utrustning på en mobiltelefon, dator, surfplatta med mycket elektronisk utrustning vanligtvis användas under hela flygningen om den är i flygplansflygläge, men du bör alltid följa flygbolagets instruktioner. Men tänk på att om du lyssnar på musik eller liknande med hörlurar hör du uppenbarligen inte vad som sägs i flygplanshögtalarna också, och du kan missa viktiga säkerhetsmeddelanden.
Väderradarutrustning på marken används för att informera piloter om det är åskväder. Att uppfinna ett" minnesblock "fyllde Warrens prototyp - som han kallade ett" minnesblock " - för sin enhet. Flygplanet och destinationsluftens höjd väljs bland annat i förhållande till det rådande vädret. Som passagerare upplever du detta som svårt och irriterande, men du måste vara tacksam mot den person som fattade beslutet att inte riskera passagerare.
Vibrationer som uppstår under långa exponeringstider kan ha en tråkig effekt på flygplanets struktur. Dessutom är motverkningsvarningssystemet alltid aktivt. Marginalen att ett vägplan kommer att drabbas av allvarliga skador från vad vi passagerare upplever är mycket obehagligt, mycket stort. Under föreställningen, när Warren arbetade på Aviation research Laboratories i Melbourne, inträffade flera utvecklingar för att återuppliva hans instinkter vid inspelning under flygning.
I år dog hans far i ett av de tidigaste flygplanen i Australien. Turbulens det som upplevs och kallas turbulens kan delas in i två kategorier, skakning, som känner vibrationer, vertikal uppgång och fall. Men hans uppfattning möttes inte av någon brist på kritik från de australiska myndigheterna. Om du är osäker, fråga alltid flygvärdinnan. Detta är anledningen till att det beställs "snabbt säkerhetsbälte" på turbulens.
Skakning som känns som att du går till tvättbrädan betyder att det inte finns någon flygsäkerhetsrisk under en enda flygning.