Hur seglade vasco da gama
Sedan kastade piloterna den överbord. Noble Europeans tillät en slav att hålla ett paraply över huvudet. Arabiska handlare gjorde allt för att förhindra att DA Gama fick fotfäste. De handlade med hästar och andra djur. Vita män försökte dem sedan och gillade dem väldigt mycket, " säger kronikerna och fortsätter: "Befälhavaren sa om kakor och vin, men de mörkskinniga männen vågade inte röra vid det förrän de såg att portugiserna drack vin och åt kakor.
Om de hade tagit de tunga kanonerna ombord, skulle skeppet ha gått sönder efter några skott. Detta borde innebära att ett europeiskt land kommer att blanda sig i handeln över Indiska Oceanen. Men politisk kontrovers ledde till ett reseförbud, och John boys blev avskurna. Det var en varning från Mozambique att främlingarna var kristna rånare som hade kommit för att spionera med förevändning att de var köpmän.
Arabernas första hälsning sa allt: - må djävulen ta dig. Torget blev en viktig handelsplats, men den brinnande solen gjorde middagen outhärdlig. De arabiska skeppen var inte ett allvarligt hot. Da Gama mötte ett antal svårigheter. Det var med misstänksamhet och oro att människor här plötsligt såg europeiska fartyg i dessa vatten för första gången.
Inget asiatiskt land hade lärt sig att bygga fartyg som kunde bära tunga kanoner, och därför kunde europeerna behålla sin absorption till sjöss i hundratals år. Foto: okänt år, portugisiska erövrade den indiska hamnstaden Goa. Albuquerques vice Kung befäste staden och byggde nya byggnader. Även i dagboken som skrivs ombord finns det ett citat runt orden " fråga." Stephen berättade för mig att avsikten var att sätta fartygen på sandstränderna utanför hamnen.
Mötet med indiska dagar seglade genom skeppen på en lätt bris och siktade sedan mot land. I hamnen diskuterade arabiska och lokala köpmän priser, och det fanns typer av fartyg på räddningen som inte hade sett. Först handlade det om att bygga baser i Indiska Oceanen. Med fångar kan kaptenens general handla eller sätta dem på jobbet. På den här siffran kan du också se, för jämförelse, på taket av vägen från P Xxxro da Covilh xx I orange, separerad från Afonso de Paiva Blue efter en lång resa till green.
Men lasten var så värdefull att den gav cirka 40 gånger mer än hela expeditionskostnaden. Trots svårigheterna med en resa av denna omfattning behöll laget sin nyfikenhet och MOD för att uppnå prestationen och komma överens med de människor de mötte. Det kom med kungligt stöd, och det var tydligt att den noggranna förberedelsen låg bakom dem. Under många expeditioner längs Afrikas kust fann man att de portugisiska vapnen var utmärkta.
Inte alla fick komma ombord, bara cirka tio. De var så rädda att ledaren på den afrikanska västkusten besegrade fienden genom att låta sina svarta män smita sig med vitaktig lera. Kontakten var ansluten nära Bay of St. Elena var med stammar som åt sjölejon, valar, gasellkött och gräsrötter; de var täckta med päls och deras vapen var enkla trä Zambojo spjut och djurhorn; de såg stammar som spelade byflöjter på ett samordnat sätt, vilket var en fantastisk syn för europeerna.
Da Gamas varor som var avsedda för handel i Guineabukten var en förolämpning. Resa [redigera] taket på expeditionens väg, markerad i svart. Att vara utmärkt till sjöss var nödvändigt om värdefulla handelsvägar bortom haven kunde kontrolleras. Resan gick till Mombasa, också en viktig hamnstad, handelsplatser. När hovet i Calicut såg gåvorna brast de ut i skratt och förklarade att de inte hade dött för kungen.
I Mozambique tittade stadens härskare svalt på de varor som portugiserna förde med sig. Han befallde dem också med en spegel, och när de såg honom blev de förvånade över varandra och i spegeln och skrattade högt och skämtade. Men när ankaret föll trodde piloterna att de hade upptäckts och flydde därför genom att hoppa i sjön. En viktig detalj var att Europeiska fartyg kunde bära tunga kanoner, eftersom fartygen var anslutna till järnspikar.
Monsunen användes redan i århundradet efter Kristi födelse. De tog med sig fåglar och gula frukter. Rapporter om den dagliga styrelsen för Di Xtrios de Bordo från fartygen markerar många unika upplevelser. Da Gama nådde en av utkanten av en stor handelszon som sträckte sig från Indiens östkust i Afrika till Kina och Sydostasien. Här kom köpmän från Kairo och andra arabiska städer för att sälja sina varor, varefter de köpte kryddor och andra asiatiska varor och förde dem tillbaka.
Da Gama har nu blivit ännu mer misstänksam. Under Admiral Zheng He-tiden behärskade kinesiska flottor Indiska Oceanen. Kvinnorna sålde ris och frukt. Resan över Indiska Oceanen ensam tog tre månader. Människor såldes och köptes också. För att få fart, plundrade de skeppen på jakt efter piloter. Leveranslinjen från Lissabon till Kap Verde var vanlig, och Indiska Oceanen beskrevs av Alvaro Velho, så här: "kustvägen så länge som Malindi och direkt passage från denna hamn till Calicut." Under denna expedition bestämdes breddgraderna med hjälp av solobservation, vilket indikeras av Joao de Barros.
Portugiserna ville ge en rad calicutes, det här är tolv förpackningsulltyger, fyra röda lager, sex hattar, fyra korallhalsband, en låda med sex handtvättskålar, en låda med socker, två fat olja och två fat honung. Da Gama fick också detta uppdrag, och han lämnade med flottan. Vasco Da Gamas nya handelsväg var av stor betydelse. Senare väckte spegeln invånarnas beundran. Till exempel hölls Pepparpriset tillbaka eftersom Egypten bara tillät en viss mängd peppar att nå Europa varje år.
Cyrgis C-vitaminbrist påverkade besättningen. Malindis härskare organiserade en arabisk pilot som skulle föra da Gama till Indien med all sin rikedom. De upptäckte också en rik flora och fauna. Strax därefter anlände da Gama till staden Calicut på Indiens västkust. Portugal hade inget sätt att erövra stora tätbefolkade länder som Indien eller Kina. Men upptäckten kommer att kräva blod från många oskyldiga människor.
Här fann han en stor, välmående stad och gott om bevis för att det fanns en rik handel pågår. Här blev han vänligt mottagen. Portugal Var nu på väg att öppna en ny handelsväg. I September kom två fartyg fyllda av skam in i hamnen i Lissabon. Det var ett viktigt handelscentrum. Av de människor som simmade ut överlevde 55. Da Gama lyckades sätta ihop några varor trots svårigheterna och lämnade hemmet.
Efter att ha sett ingenting annat än havet eller öknen i nio månader kom da Gama till Mocambique. När fienderna såg hur de kom, trodde de att de hade träffat portugiserna och började fly.
Visserligen kom europeiska handlare ibland, till exempel från Venedig, till Indiska Oceanen genom Röda havet. Dominerande havet hade Europeiska fartyg flera fördelar jämfört med asiatiska. De korsade till Mocambique med palmer som gav kokosnötter. Scurry, en allvarlig sjukdom orsakad av vitaminbrist, har tagit många besättningsmedlemmars liv.Ett av skeppen måste överges på vägen hem; det fanns inte tillräckligt många människor för att driva alla tre skeppen.
Arabiska handlare på sina fartyg har känt havet och vindarna i århundraden. På torget bytte sjömannen med alla fartyg som anlände till hamnen. Men de var inte ett hot mot den arabiska handeln. Det är känt att tack vare den portugisiska humanistiska filosofen Damiao de Gois hittades fem padres under resan. Han bestämde sig för att" fråga " en annan pilot som hölls fången ombord och torterade honom med kokande fett.
Linjalen i Calicut var missnöjd med de fattiga gåvorna som portugiserna kom med. Således började expeditionen den 8 juli. Slutligen kunde Da Gama segla och nå det sista steget till sitt mål. Men besöket var längre än väntat. Men fartyget började närma sig sandlådan,och order gavs att omedelbart förankra. Detta orsakade mycket skratt och stort nöje bland de maskerade krigarna.
Även i början av talet var de kinesiska killarna från John världens ledande fartyg. Da Gamas expedition var något helt annat. Da Gama måste vänta på monsunen, vinden som från juni till oktober slog från Afrika mot Indien och sedan vänder och blåser åt andra hållet. Skipsbrädorna syddes ihop med kokosnöttråd, vilket fick lederna att vandra.
Betydande människor i länderna i Indiska Oceanen brukade ge varandra guld, elfenben och ädelstenar. Silver och guld, elfenben och vax såldes här. Monsunvinden var den mest drivande kraften i handeln mellan Indien och Östafrika. Här var de mest eftertraktade varorna i världen. Da Gama har fått piloter som enligt hans åsikt kommer att ta honom till hamnen.